我们还有一个顾虑就是考虑到了摩卡的“体型”问题，会不会因为体型大，造成拥挤的时候操作感不好一直也是让我们担心的点。但在实际试驾以后发现虽然摩卡的体型不小，但操作转向的时候是非常轻便的，试过以后我跟我女朋友都特别满意。

我了解到它的续航能力也是超赞，本来是考虑纯电，却一直担心续航能力的问题，PHEV的续航能力要比纯电强这个可是太令我心动了，主要是女朋友比较喜欢去郊区玩儿或者短途旅行，续航能力强其实能够省不少事儿。

通过慢慢了解，我跟我女朋友对魏牌摩卡的认识有了新的变化，其实蛮在意的点还是魏牌炫酷的智能化，试驾的时候在教练的指引下试过了NOH系统顿时觉得这车太酷了，8155芯片绝对是没得说，车内大屏更是堪称完美，使用感还挺好的嘿。

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通过讲师细致的讲解，我了解到魏牌摩卡新款PHEV车型采用了智能DHT直驱技术，比起增程技术更是领先了一个时代，这真的科技感爆表了，并且我还专门做了些笔记：智能的直驱技术加速性更快（4 .8s破百）、经济性更省（百公里5.55L）、续航更长（油+电超1000km续航），看了这些数据，真的觉得有够赞的，智能化自动化真的没得说。

总结：除了颜值和配置，ID.7 VIZZION在智能互联方面的表现同样非常出色，它实现了手机和车机的无缝衔接，并能够功能同步。而最大的亮点还是在于人与车的交互，以往的汽车语音控制系统中，存在着不少的弊端，比如说响应速度、语义识别、无法打断语音播报等，但这些问题在ID.7 VIZZION上统统不见了，语音所能控制的功能更加丰厚，语音的识别更为强大。整个的体验过程，更像是在和人进行交流，而非冷冰冰的机器。

动力方面，该车是基于MEB纯电平台塑造而成，配备了一台全新的单电机，最大功率为150kW，动力表现非常的优异。在续航部分，新车搭配了三元锂电池，电池容量为84.8kWh。纯电续航里程为642km，续航表现非常的良好，非常受众多消费者的喜欢。在底盘方面，新车运用了前麦弗逊+后多连杆的独悬结构，支撑性以及操控性都是达到了越级的标准，非常的不错，相当受诸多年轻消费者的青睐。

该车运用了自由之形设计语言，看上去比较不错。前大灯的造型颇为惹眼，且为LED光源，视觉效果出众。另外全新日间行车灯打开时，显得更加持有科技感。车身侧面的造型运动顺畅，还带有一点豪车的感悟，特别是侧面腰线十分硬朗，令整部车都充满质感。新车装备了大尺寸铝合金轮毂。轮距前后表现良好，静态体验中，可以感受到胎宽带来良好的抓地力与平稳性。尾部的力量感颇强，尤其是后包围有着不错的高级感，两侧导流口的造型也是跟前脸遥相呼应。此外该车还运用了全新LED尾灯，点亮后辨识度以及未来科技感颇强，而且上面还带有镀铬的装饰条，进一步加强车型的高级感。

外观动感、2.0T、全时四驱……探岳身上的标签足以让年轻人瞩目，在这两年推出的车型中，其车内配置也经过了一定升级，车身也有很多年轻多样的颜色，让它更具有竞争力。相信在这个中型车市场中，该车能继续发挥自身的优势，市场表现更出色。

车身车长为4589mm、车宽为1860mm、车高为1660mm，轴距2731mm。车型采取18英寸铝合金轮毂，粗细相间的双五辐样式动感时尚。低配1.4T动力，独立后悬，标配胎压显示，这台中型SUV顶配25万可到手。甚至车顶行李架以及轮圈也全部进行个性化设计，另外此车型采用了双边单出的排气布局，并没有采用直接外露的排气设计更符合它的运动气质。它有着同级别领先的车内乘坐空间，超长的轴距带来的是舒展的空间，营造出了良好的驾乘感。三辐式多功能方向盘为家族样式，还配了一个大尺寸的彩色液晶仪表盘，全系的5款车型是真皮方向盘。

车身侧面延续着改款前的整个轮廓变态手游盒子 海贼王，虽然与奥迪同平台制造，但二者在风格上有着明亮区分，它的外观有着出色的设计令车尾更显宽大。更符合德式SUV的常见做法，同时看起来也更显硬朗一些。车身表面丰富的线条呈多种不同样式，既起到适当的塑形效果也能够让侧面看起来更显立体。在车顶行李架、侧窗边框、后视镜外壳边边等细节处，均采用了亮黑色涂装，视觉上颇具性能范儿，也为其增添了一丝高级感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能。前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

三款动力的车型在外观方面都加入了运动化的设计。目前在售车型历经过几次换代后，车身造型延续了德系SUV一贯的粗犷风格，配合不俗的车身尺寸，显得格外有气势;在车身细节处加入了大量装饰件，相比其它车型有着更加激进的视觉效果外观更有辨识度。前脸采用全新的格栅设计与主大灯合为一体式，中网呈蜂窝结构配备LED贯穿尾灯。前部分别使用了运动化的中网、运动化LED矩阵式大灯、运动化下格栅以及运动化雾灯框。