极兔过去唯一的竞争力就是便宜，随着业务量越来越大，这种“烧钱换市场”的战略将遭遇反噬——融资压力将越来越大。同时，这也引出关于极兔生死的“悖论”：烧钱，能维持市占率规模，但意味着继续失血；不烧钱，客户立马流失，意味着自己没法造血。
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眼下，在抢夺新客户、新订单上，极兔既没有顺丰、京东物流的优质服务，也没有三通一达在物流网络、区域网点、产品多样性上的优势。更关键的是，曾经的低价策略为极兔打上了低价质量差的标签，这使其很难重塑品牌形象力。这种态势下，极兔能否按照自己的预期顺利融资，还在未定之天。
贵州黔南极兔快递员工路过…然而，现在可不比三年前，当时新入局者有烧钱的“杀手锏”，突如其来吓了大佬们一跳，现在发现它只有这一招，而且风头已经过去，也就当“黔之驴”来看了。
百世还在吗？很久没见过了而近日，路透社发布消息称，极兔将于下半年重启赴港上市，目标估值至少为200亿美元。这是个什么概念呢？一举超过了“圆通+韵达+申通”的总和。
极兔是对收件人最好的了但在2021年 11 月完成 17.35 亿美元的 C1 轮融资后，极兔的IPO成了无法回避的问题。按照与投资人达成的协议，极兔需要最晚于 2026 年 3 月 1 日前上市，且 IPO 融资额不得低于 10 亿美元。
极兔在2020年的起步阶段，短短 10 个月内就烧了 200 亿元，作为一家刚起步且进行了多轮融资的企业，烧钱不算反常，而且烧钱之后亮眼的数据，也让极兔在2021年拿到了45.5亿美元的融资。
“毛细血管”的先天发育不全，摧毁了终端消费者的体验感，也是极兔在快递服务公众满意度调查中连续垫底的直接原因。这个短板，除了要投钱，还得投时间。但眼下，不仅时间不充分，钱，可能也不充裕了。
2020 年 10 月，韵达内网发布《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，宣布正式封杀极兔速递，在此之前，申通、圆通也已经发布了类似通知。
由于价格战后的单量暴增，极兔短时间内又难以建立起应对千万级订单量的配送网络，便采取将包裹直接送至通达系网点的策略，试图利用其他快递企业的“毛细血管”，建立自己的终端通路。
在竞争激烈的2020年上半年，整个通达系企业的归母净利润均出现负增长，申通和韵达的净利润跌幅，一度达到91.51%和47.47%。顺丰在2021 年一季度更是直接 " 暴雷 "，巨亏近 10 亿元。
2020年极兔的出现，拉着国内快递民营巨头们一起卷入了价格战，全行业都损失惨重。数据显示，2020 年国内快递行业业务量增长率同比上涨了 5.9%，而业务收入增长率却下降了 6.9%。
而在政策层面上，极兔快递的低价策略也早已无法持续：国家邮政局再次发布了《快递市场管理办法（修订草案）》，明确了禁止低于成本线的价格竞争。在此之前，国家七部门就联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，明确保护快递员权益，敦促整个行业由“价格竞争”转向“价值竞争”。
超低价格、巨额补贴，让极兔开始疯狂奔跑：用了十个月时间，订单量从0突破日均2000万单，一跃成为国内单量第六的快递公司；两年时间，更是突破日均4000万单，做到全国第四。
在黑猫投诉平台上，关于极兔的投诉量累计超2万件，投诉内容分为两大块：一方面主要是消费者投诉，主要投诉内容为延误严重、物品损毁、丢件等内容，甚至还有投诉称，极兔速递虚假宣传诱导用户下单，承诺春节期间不打烊，但实际上却根本不送货；另一方面还有大量的快递员和加盟商投诉，投诉内容主要为克扣公司、加盟缴费后不予退还等。
根据国家邮政局发布的数据，从2021年到2022年，快递服务公众满意度季度排名中，极兔基本都处于垫底位置。以至于为数不少的消费者不满极兔的服务与配送速度，部分消费者甚至在下单时特地备注：不要用极兔快递。
这里面透露出的玄机是，继续烧钱，但不再烧给终端消费者——要顺利融资，就得烧给媒体、烧给资本——这只兔子，看来真有点急红了眼。
2023年，这根矛盾的弦几乎绷到极限：一方面，登上了今年央视春晚的舞台，成为首次赞助春晚的快递企业；一方面，屡遭用户投诉，截至目前其在黑猫投诉平台上累计投诉量超2万件，眼看能去3.15夺个“奖杯”了。
依靠低价为草料的极兔，一度飞速圈地：2020 年3 月，极兔登陆中国；2021年1月，达到“日均订单2000万”的生存阈值；2022年5 月，日均单量突破4000 万，超越申通成为全国第四大快递巨头。
据称，这个双11，极兔要冲击的目标是日均订单突破2500万。如果这个目标真的实现了，说明极兔不仅真的挺过来了，还非常有可能成为下一个王者。
所以，接下来，本身并不缺钱，还获得多家投资公司融资意向的极兔也会进一步扩张网点、建立更多集散中心和分拨中心，将自己的短板给补齐了。
但是，话说回来，作为一个搅局者，极兔这时被同行针对并不是什么坏事，因为它至少暴露了一个问题：起网才半年的极兔的网点密度不足，这是极兔目前最大的短板。
所以，今年7月，圆通总部下达了禁止全国网点以任何形式代理极兔业务，终端不得为极兔提供代收代派服务的通知；两个月后，申通快递也下达了类似的通知。
极兔的截单为下午6点之前，这样做的好处是刚好错开物流高峰。当别的快递公司还在装车的时候，极兔已经在路上跑了！草创期的极兔，真的是动如脱兔，公司上下都在“一万年太久，只争朝夕”的紧迫感中拼命工作。
根据此前透露的西湖极兔站点价格表显示，极兔的同城散单底价首重5元，省内6元；3000票以上的大客户首重能低至2元和2.2元。省外快递方面，极兔的价格甚至比通达系要便宜20%！
合作伙伴方面，极兔目前已与拼多多、当当网、苏宁易购、微店、OPPO、VIVO、抖音、快手等在内的 16 家电商平台达成合作。
紫霞仙子眼中的高光时刻是至尊宝能在一个万众瞩目的场合驾着七色云彩来当众救走她；对另一些人而言，对付对手的最有效的方法莫过于在双11这样万众瞩目的场合当众打败它。
原因也很简单，很多人还是一厢情愿地相信：拼多多和极兔之间，还是有深度联系的，如今，拼多多平台包裹量市场占比在逐年上升，其他平台的包裹在逐年下降，对于极兔这样一个身份不明的对手，有必要作进一步的提防。
但是，至少“当事人”拼多多和极兔对外界形容他们之间的深厚友谊是进行了公开否认的：从社会学角度讲，通过不超过5个人就可以找到任何人是完全可以做到的手游盒子能接进多少个游戏，这也是美团创始人王兴当年在美国研究的课题之一！
上面说过，极兔的创始人李杰曾是OPPO印尼公司的创始人，而OPPO是从步步高拆分出来的，步步高创始人段永平和拼多多创始人黄峥亦师亦友，老段还是拼多多天使投资人之一。
从本质上说，极兔和其他快递公司一样，做的都是一样的事。只不过，如果说极兔真的做错了什么，那就是它来得有点晚，而且一来就从别人手里抢走了饭碗！
正如有快递公司人士说的：“就像陌生人走进你家，端起碗就坐下来吃饭，这种行为就是‘挖墙脚’、‘搭便车’，扰乱了基本快递秩序。”
而拼多多现在的电商单量占到整个电商件的三分之一，最新的统计显示战神三国网页游戏平台，阿里巴巴的电商快递份额为40%，拼多多的份额达到30%，到明年有可能达到33%。
极兔快递是东南亚知名快递公司，其创始人李杰曾是OPPO印尼公司的创始人。2015年，极兔在印尼成立，运营了两年后，很快就成为日收件量达30万的龙头企业，在整个印尼快递公司中排行第二；与此同时，极兔同步杀入马来西亚、越南等国，所到之处，皆是所向披靡，最后一统东南亚，成为东南亚“快速之王”。
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